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美国加州计划在2035年禁售内燃机新车

(原标题:美国加州计划在2035年禁售内燃机新车)

  摘要:特朗普对汽车清洁能源和电动化不感兴趣,美国政府大幅调低了奥巴马在任时提出的燃油经济性标准。

美国加州计划在2035年禁售内燃机新车-第1张图片

▲美国时间9月23日,美国加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆签署行政命令计划于2035年在州内禁止销售内燃机新车。该限令的目标是促使企业在加州销售“零排放汽车”。图为航拍的美国加州汽车仓库。

  美国加利福尼亚州计划于2035年在州内禁止销售内燃机新车。美国时间9月23日,该州州长加文·纽瑟姆(Gavin Newsom)签署上述行政命令。该限令的目标是促使企业在加州销售“零排放汽车”,按照加州政府定义,零排放汽车包括插电式混合动力汽车、纯电动和氢燃料电池汽车。

  行政令只针对新车销售,现有的燃油车和二手车交易不在限制范围。文件称,加州空气资源委员会将制定新的法规以确保上述禁令在2035年得到落实。行政命令还称,在“可行的情况下”,所有中型及重型卡车要在2045年实现零排放。

  9月23日,纽瑟姆在推特上表示,加州正在经历气候危机,汽车尾气占到加州温室气体排放量的一半以上,占毒柴油排放量的95%。

  加州在推行清洁能源以及汽车电动化上一直态度激进。加州于1990年开始推行“零排放汽车”计划(ZEV),历经多次修改,ZEV最新目标是到2030年,加州的零排放汽车总量要达到500万辆。全美目前已有14个州加入ZEV,包括华盛顿州、内华达州、科罗拉多州、纽约州等。

  路透社报道称,2020年7月,加州还联合14个州以及哥伦比亚特区共同签署一份谅解备忘录,各方将加快中、重型卡车以及公交车、校车等车型的电动化速度,目标是到2030年,零排放汽车销量达到同年汽车销售的30%。

  加文·纽瑟姆最新签署的行政命令或会遇到特朗普政府阻碍。2011年,美国前总统奥巴马制定了一份汽车燃油经济性标准,要求到2025年,平均燃油效率需提升至46.7英里/加仑,相当于各家车企产品的燃油经济性每年需提高5%,否则车企会面临巨额罚款。这促使车企加强研发,转向电动化。

  特朗普政府一直试图取消上述规定。(时尚文章对此文亦有贡献)2018年,国家公路交通安全管理局(NHTSA)和美国环境保护局(EPA)首次提出“SAFE”规则,2020年3月11日,SAFE正式推行。EPA官网显示,这一新规要求车企产品的燃油经济性每年提升1.5%。这与奥巴马政府时期的5%相去甚远。特朗普则称,SAFE能为美国汽车制造商节省1000多亿美元的合规成本。

  EPA官网还表示,SAFE作为联邦法律,优先于各州自己制定的排放标准。这自然也包括加州所提出的ZEV。

  据哥伦比亚广播公司报道,5月27日,加州联合其他23个州以及哥伦比亚特区向特朗普政府提起诉讼,称其制定的SAFE规定违反了《清洁空气法案》,要求从2021年起,特朗普政府停止放宽车辆燃油经济性的要求。目前该诉讼尚无更多进展。

  车企谋求中间路线。福特2019年7月与加州达成协议,自愿每年将其汽车产品的燃油效率提高3.7%。随后,大众、本田、宝马等公司也加入该协议。

  除加州外,全球范围内有多个国家提出燃油车禁售令。挪威计划在2025年禁售燃油车,今年2月,英国政府将禁售燃油车的时间点从此前计划的2040年提前至2035年。这些燃油车禁令多是针对纯内燃机汽车,事实上,大部分车企为了满足日益严苛的油耗和排放要求,都采取了加装电机的混合动力技术。

  中国政府目前还没有禁售燃油车的明确计划。2017年9月,工信部曾称中国启动禁售燃油车时间表的研究,但近期“节能与新能源汽车技术路线图”通过专家评审,专家组达成共识,不建议中国制定“禁燃”时间表。路线图非行政文件,但对中国汽车产业后续政策走向具有影响力。(详见报道“专家建议中国不禁燃 油电混合动力汽车将大幅增长”)

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